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先用竹片穿过需要清通的管道，然后利用管道两端的检查井上的绞车往复绞动钢丝绳，使淤积物被清通工具推入下游检查井中，绞车有手动、机动、电动等，清通工具也有很多种，根据管径大小和用户需要选用。这种方法适用各种直径的管道，比较适合管道淤严重，淤泥粘结密实的管线。绞车清淤缺点：从一个井口向另一个井口送竹片需人工下井完成，井下很恶劣的工作环境给工作带来极大不便，还容易引发事故。用于同管道之间为刚性密封的清淤器，在空气或液体压力作用下作为一个喷射体穿过管道，同时了管道内的异物，这种方法要求管壁光滑规则，淤积物不能太多，所以多用于核能及工业金属排污管道清淤中。与此类似的一种气动式通沟机，借助压缩空气把清淤器从一个检查井送到另一个检查井后，由绞车拉动其尾部的钢丝绳，使翼片张开，淤积物随清淤器被刮出管道。另一种软轴通沟机是有电机或汽车引擎产生动力，通过一根软轴传送给清淤工具，软轴的转动使清淤工具边旋动边前进，将淤积物搅松刮入另一检查井中。
冲绳岛琉球大学的海洋地质学家木村教授已经对这八处反常的水下结构，尤其是在庆良间列岛附近的水下平台进行了数年的研究。他坚信这些水下的纪念碑是由人建造的，很可能是一个未知的古代文明所遗留下的，或许就是来自孕育过古老文明的亚洲大陆。他的理由是，如果庆良间的那五层结构是自然风化所形成的话，那么在附近一定会找到因风化腐蚀所形成的碎屑，但是至今在这里没有发现任何的岩石碎屑。另外，木村教授认为，那环绕着石头城堡的道路，也显然是人类所留下的，他判断，建造这些水下的构造需要高度的技术水平和一定机械手段的辅助，如果不是出于人类之手，单靠大自然的力量是难以完成的。水下构造的年代已经有了几种可能的解释。这片遗址可能是上一次冰川期的末尾，大陆冰盾融化时被淹没的。或者，由于日本坐落在太平洋活火山带上，频繁的火山活动造成了这片地带的陷落和沉没；还有可能是某种灾难性的事件使得它完整而直立地陷入了海洋之中。东京大学的地质学专家石井教授认为，这片遗址部分是由人工制造的，它的年代约为公元前8000年，与古代西亚的美索不达米亚和印度河谷文明大致同期。另外还有一些学者则认为它的年代应该在12000年前。
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